A házban három fázis van, az autó 11 kW-os váltakozó áramú (AC) töltést fogad, mégis alig több mint 4 kW jelenik meg a kijelzőn. Ha az összfogyasztást nézed, úgy tűnik, több is beleférne. A töltést az is korlátozhatja, ahogyan a háztartás terhelése eloszlik a három fázison.
Ezt érdemes tisztázni, mielőtt nagyobb töltő után néznél. Ugyanaz a töltő nagyobb teljesítménnyel is tölthet, ha az erősen terhelt fázison több áram jut az autónak.
Három fázis, három külön határ
Képzelj el egy csatlakozást, amelyen mindhárom fázison 25 A áll rendelkezésre. Mindegyiken külön kell megvizsgálni, mennyi áram marad szabadon. Az egyik fázison megmaradt tartalékot nem lehet csak úgy áttenni arra, amelyet a konyha már majdnem teljesen lefoglal.
Sok háromfázisú AC-töltésre képes autó mindhárom fázison ugyanakkora áramot vesz fel. Ilyenkor a legszűkebb fázis szabja meg a töltőáramot mindhárom fázison. Az összesített teljesítményből ezért önmagában nem derül ki, mennyit tud az autó tölteni.
A töltési adatot az autó AC-töltési képességénél keresd. A nyilvános egyenáramú (DC) gyorstöltők nagyobb kW-értéke egészen más helyzetre vonatkozik.
Hová lett a látszólag szabad teljesítmény?
Az alábbi példa névleges 230 V-os fázisfeszültséggel és fázisonként 25 A-es korláttal számol. A ház terhelése az autót még nem tartalmazza.
| Fázis | Házfogyasztás | Szabad áram |
|---|---|---|
| L1 | 19 A | 6 A |
| L2 | 7 A | 18 A |
| L3 | 5 A | 20 A |
Összeadva 44 A tartalék látszik. Az azonos fázisáramot használó autó azonban ebből mindhárom fázison csak 6 A-t kaphat. A teljesítménye így nagyjából 3 × 230 V × 6 A = 4140 W, vagyis 4,14 kW.
Nem eltűnt energiáról van szó: a második és a harmadik fázis tartalékának egy része egyszerűen kihasználatlan marad. Ha az első fázis házfogyasztása később 9 A-re csökken, ott is felszabadul 16 A. A példában szereplő autó ekkor már elérheti a körülbelül 11 kW-ot – ha a többi feltétel is teljesül.
Ez persze egyszerűsített számítás. A telepítési tervhez a vezetékek, a védelmek, a beállított tartalékok és a tényleges feszültségek is hozzátartoznak.
Az indulásnál érzed meg a különbséget
Tegyük fel, hogy 12 kWh-t kell a töltőn átadni. Állandó 4,14 kW-tal ez körülbelül 2 óra 54 perc; fázisonként 16 A-rel, vagyis névlegesen 11,04 kW-tal körülbelül 1 óra 5 perc.
Ha az autó egész éjjel otthon áll, mindkettő használható lehet. Ha viszont másfél óra múlva újra indulnod kell, már nem mindegy, hogy a töltést visszafogó háztartási terhelés közben megszűnik-e.
Ebből kétféle teendő következhet. Egy rövid csúcsot ki tudsz várni, ha elég időd van indulásig. Ha viszont rendszeresen ugyanazon a fázison jelentkezik nagy terhelés, azt érdemes a villamos felmérésnél külön megnézetni.
Melyik fáziskezelés mire jó?
A ház fogyasztásához igazodó terheléselosztás azt szabályozza, mennyi áram juthat a töltésre. Ha több autó tölt egy közös rendszerben, azt is meg lehet tervezni, hogyan osszák meg a terhelést a fázisok között.
A Zaptec Pro dinamikus fázis- és terheléselosztást kínál közös töltőtelepítésekhez. Ez akkor lehet hasznos, ha több, eltérő töltési képességű autót kell összehangolni a rendelkezésre álló kapacitással. Erről a Zaptec Pro gyártói leírásában olvashatsz.
Az egy- és háromfázisú töltés közötti váltás más kérdés: itt ugyanaz az autó hol egy, hol három fázist használ. Ez a kisebb teljesítményű időszakokban jöhet jól, például ingadozó napelemes többletnél.
Mit jelent a Go 2 fázisváltása ebben a példában?
A Go 2 egyfázisú üzemben a töltő L1 jelű kapcsára kötött fázist használja. Ha éppen azon kevés a tartalék, a háromról egy fázisra váltás ezen nem változtat: a korlát nem kerül át a másik két fázisra.
A gyártó által leírt váltáshoz háromfázisú bekötés és háromfázisúként beállított telepítés, online kapcsolat és megfelelő Zaptec-vezérlés kell. Standalone módban, vagyis önálló üzemmódban, illetve natív OCPP-hitelesítéssel nem használható. A visszaváltás három fázisra külön engedélyezhető, és az autótól is függ. A beállításokat a Go 2 fázisváltási útmutatója részletezi. Az OCPP a töltő és a külső irányítórendszer közötti kommunikáció szabványa.
A jó kérdés tehát az, hogy a te házadban melyik működés segít. A bekötés, az autó és a szabályozás együtt határozza meg, melyik funkciót tudod kihasználni.
A következő egyeztetésre vidd magaddal a fázisonkénti adatokat
Először keresd meg az autó pontos AC-töltési adatát. Aztán írd fel a főbiztosító fázisonkénti értékeit és a nagyobb háztartási fogyasztókat. Végül jegyezd fel, mikor látsz alacsony töltési teljesítményt, és ilyenkor mennyi időd van indulásig.
Ezekből a szakember célzottan meg tudja nézni a terhelések eloszlását. Így nemcsak a töltőválasztás lesz egyértelmű, hanem az is, melyik fázison és mikor van tényleg használható tartalék.
Fázisadatokkal könnyebb jó töltőt választani
A kapcsolatfelvételi oldalon add meg az autód típusát, a főbiztosító fázisonkénti értékeit és a tapasztalt töltési teljesítményt. Ezek alapján segítünk kiválasztani a helyzetedhez illő Zaptec-megoldást.
