A ház már energiát ad a hálózatba, az autó csatlakoztatva áll, a többletet követő töltés mégis vár. Elsőre úgy tűnhet, minden készen áll. Csakhogy a töltés csak akkor indul el, ha az adott pillanatban elég teljesítmény áll rendelkezésre.
Kisebb többletnél az is döntő, hány fázist használ az autó. Ezért lehet, hogy ugyanaz a napsütéses délelőtt egy jól beállított egyfázisú töltéshez már elég, három fázison viszont még el sem indul a töltés.
A töltésnek van alsó működési határa
A töltő azt szabályozza, mekkora áramot vehet fel az autó. A Zaptec több töltős otthoni telepítésről szóló útmutatója 6 A-es minimális töltőárammal számol. Hogy a te autód és a te beállításod mit tud, azt külön kell ellenőrizni. A kiinduló értékeket a gyártói útmutatóban találod.
Névleges 230 V-os fázisfeszültségnél egy fázison 6 A körülbelül 1,38 kW-ot jelent. Három fázison – mindegyiken ugyanekkora árammal – ez már összesen 4,14 kW.
Ezért egy 2 kW-os többlet egy erre kialakított egyfázisú rendszerben már használható lehet, a háromfázisú minimumhoz viszont kevés. A gyakorlatban az induláshoz kellhet némi tartalék és várakozási idő is; a töltő nem feltétlenül kapcsol be pontosan az elméleti küszöbnél.
A tető termeléséből először a ház fogyaszt
Ha az inverter 3 kW-os termelést mutat, és a ház közben 1,8 kW-ot fogyaszt, az autó számára csak 1,2 kW többlet marad. Ez még az előbbi egyfázisú küszöb alatt van.
Ha ugyanilyen termelés mellett a házfogyasztás 0,6 kW-ra esik, 2,4 kW marad. A napsütés nem változott, a töltési lehetőség mégis más lett. A többlet követéséhez ezért olyan mérés kell, amelyből látszik, mekkora teljesítmény áll éppen rendelkezésre.
Az autónak ez a pillanatnyi maradék számít. A napelemes rendszer névleges mérete és az éves termelés más kérdésekre ad választ; a csak többletből végzett töltés indulásához a pillanatnyi többletet kell nézned.
Négy óra, amelyből akár érdemi pótlás lehet
Példánkban négy egymást követő órában 1,5; 2; 3 és 2,5 kW többlet marad a ház fogyasztása után. Az egyes órák teljesítményét állandónak vesszük, és az autó végig csatlakoztatva van.
| Óra | Többlet | Egyfázisú 1,38 kW-os elméleti minimum | Háromfázisú 4,14 kW-os elméleti minimum |
|---|---|---|---|
| Első | 1,5 kW | Teljesül | Nem teljesül |
| Második | 2 kW | Teljesül | Nem teljesül |
| Harmadik | 3 kW | Teljesül | Nem teljesül |
| Negyedik | 2,5 kW | Teljesül | Nem teljesül |
A négy óra összes többlete 9 kWh. Egy erre beállított, megfelelő áramtartományban működő egyfázisú töltés ebből energiát használhat fel. Ha viszont három fázison, ugyanakkora árammal, csak a többletből töltenél, egyik órában sem érnéd el az elméleti minimumot.
Ha a napi cél a töltőn mérve 8 kWh, ezt a délelőtt elméletben fedezhetné. A valóságban azonban az áramlépcsők, az indítási késleltetés, a fázisonkénti terhelés és az autó reakciója is beleszól. A 9 kWh tehát lehetőség, nem garantált mennyiség.
A kisebb teljesítménynek is megvan a maga szerepe
A példában az alacsonyabb küszöb akkor hasznos, ha az autó ráér, és a saját többletedből szeretnél tölteni. A délelőtti kisebb teljesítménnyel több óra alatt annyi energia gyűlhet össze, amennyi a napi utakhoz is számít.
Ha hamarosan indulnod kell, másfajta működésre lehet szükség. Ilyenkor segíthet, ha a vezérlés engedi, hogy a hiányzó részt a hálózatból pótold. Például 1 kW többlet mellé az 1,38 kW-os elméleti minimumhoz 0,38 kW pótlás kellene.
Mindkét esetben ugyanaz a kérdés: a rendelkezésre álló idő alatt mennyi energiát szeretnél betölteni, és ebből mennyit engedsz a hálózatból? A töltési beállítás ehhez a célhoz igazodjon.
A Go 2 fázisváltását az egész rendszerrel együtt tervezd
A Go 2 dokumentált fázisváltásához háromfázisú bekötés és háromfázisúként beállított telepítés, online kapcsolat és megfelelő Zaptec-vezérlés kell. Önálló (standalone) üzemmódban vagy natív OCPP-hitelesítés mellett ez a funkció nem működik. Egyfázisú módban a töltő L1 jelű kapcsára kötött fázist használja. A visszaváltás az autótól függ. Ezeket a Go 2 fázisváltási útmutatója részletezi. Az OCPP a töltő és a külső irányítórendszer közötti kommunikáció szabványa.
A kívánt működéshez a többlet mérése és a megfelelő fázisszám együtt kell. A gyártó leír egy külső napelemes integrációt, a gyári Sense napelemes módjának aktuális országlistáján viszont Magyarország nem szerepel. A részleteket az integráció leírásában és a Sense országlistáján ellenőrizheted.
A vezérlés indítási és leállítási feltételeit úgy állítsd be, hogy a rövid ingadozások mellett is kiszámíthatóan működjön. Ennek eredményét egy többórás próbatöltés jobban megmutatja, mint egyetlen pillanatnyi kijelzés.
Egy délelőtt adataiból indulj el
Válassz olyan időszakot, amikor az autó otthon áll, és gyakran marad 1,5–3 kW közötti többlet. Írd mellé a pontos autó- és töltőmodellt, a bekötés fázisszámát és az indulásig szükséges energiát.
Ezekből a felmérésen megvizsgálhatjátok, mennyit tölthetnél a kisebb teljesítményű órákban, és milyen mérés vagy vezérlés kell hozzá. Így a termelési görbéd alapján dönthetsz.
A kisebb többletet is használd ki
A kapcsolatfelvételi oldalon add meg az autó és a töltő pontos modelljét, valamint a jellemző nappali többletet. Ezek alapján segítünk megtalálni a rendszeredhez illő Zaptec-megoldást.
