A töltés lezárult, a fali töltő 20 kWh-t mutat. Az autó akkumulátorába viszont – a kijelző vagy a saját becslésed szerint – ennél kevesebb került. Melyik adatból számold a töltés költségét, és melyik mondja meg, mennyi energiád lett a következő útra?
A két szám ugyanarról a töltésről ad információt, csak mást mutat. Ha ezt tisztázod, már tudod, mit mivel érdemes összevetni, és melyik adatnak nézz utána.
Az elszámolásnál előre tisztázd, melyik mérést használjátok
Tegyük fel, hogy egy töltésnél 20 kWh halad át a töltő mérőjén. Egy külön mérés szerint ebből 18 kWh tárolódik el az akkumulátorban. A különbség 2 kWh, az eltárolt energia aránya 90 százalék.
Ez egy kitalált példa, nem termékteszt és nem általános veszteségi arány. A lényeg: a töltőn mért és az akkumulátorban eltárolt energia két különböző mennyiség.
Ha egy megállapodás a töltőn mért energiával számol, és a szemléltető egységár 60 Ft/kWh, az energiaérték 20 × 60, azaz 1200 Ft. A 18 kWh-val számolt 1080 Ft már egy másik mérési pontból indul ki. A különbség 120 Ft, de nem ez dönti el, melyik számítás a helyes – azt előre, a megállapodásban kell rögzíteni.
Mi történik az energia útján?
Otthoni, váltakozó áramú (AC) töltésnél az autó fedélzeti töltője alakítja át a váltakozó áramot az akkumulátor töltéséhez szükséges egyenárammá. Az átalakítás és a töltés közben működő járműrendszerek is fogyasztanak; a vezetékekben és az akkumulátorban pedig hő keletkezhet.
Az ADAC saját mérésekkel vizsgálta a töltést, és külön nézte az átalakítás és a segédfogyasztók szerepét. Megállapításaik a vizsgált autókra és körülményekre érvényesek. Az ADAC vizsgálata a töltési veszteségről a mérési eredményeket is bemutatja.
Egyetlen töltés különbségéből ezért nem lehet kiszámolni a fali töltő saját veszteségét. Az autó működése és az, hogy hol húzódik a mérés határa, ugyanúgy benne van a különbségben.
A villanyóra egy harmadik képet is mutathat
Az épület villanyórája azt méri, mennyi energia folyik át rajta. Ha közben a sütő, a fűtés vagy más készülék is megy, azok fogyasztása is benne lehet a hálózatból vett mennyiségben.
Napelemes háznál a helyi termelés az autótöltéshez is hozzájárulhat. Így a töltő mutathat 20 kWh-t, miközben a töltéshez ennél kevesebb energia jött a hálózatból. Hogy mennyi energiát adott át a töltő, és hogy az honnan jött, az két külön kérdés.
| A kérdésed | A hozzá illő adat |
|---|---|
| Mennyi energia tartozik ehhez a töltéshez? | A megfelelő mérő adata a lezárt töltésről |
| Mennyi energia érkezett a hálózatból? | A hálózati mérés, azonos időszakra |
| Mennyivel nőtt az akkumulátor energiatartalma? | Az autó erre alkalmas adata vagy külön mérése |
A táblázat abban segít, hogy egy adott kérdésre mindig ugyanabból a forrásból keresd a választ. Így nem kell a különböző kijelzők értékeit egymás helyett használnod.
A százalék nem fogyasztásmérő
Ha az autó 40 százalékról 70 százalékra töltött, kézenfekvő megszorozni a 30 százalékpontot a katalógusban szereplő akkumulátormérettel. Ez azonban csak becslés: ehhez tudnod kellene, mekkora a használható kapacitás, és hogyan számolja az autó a százalékot.
A napi naplóban az induló és a végső töltöttség jó kiegészítő adat. A felvett energiát úgy tudod összehasonlítani, ha mindig ugyanannak az erre alkalmas mérőnek az adatát nézed.
A Go 2 beépített, az európai mérőeszköz-irányelvnek (MID) megfelelő mérőjén és kijelzőjén nyomon követheted a töltés energiaadatát. A mért értéket aztán a korábban tisztázott célra használhatod. A mérési képességeket a Go 2 gyártói adatlapja részletezi.
A készenlétet más időtávon nézd
Ugyanez az adatlap 2,5 W készenléti teljesítményfelvételt ad meg. Ha ez egy egész éven át változatlan lenne, az elméleti éves fogyasztás 2,5 × 24 × 365 / 1000 = 21,9 kWh.
A számítás állandó készenléti fogyasztást feltételez. A valódi éves értékhez azt is tudni kellene, mikor milyen állapotban van a töltő. A készenléti teljesítmény wattban megadott adata önmagában nem mondja meg, mennyi energia fogy egy töltés alatt.
Három összevethető töltéssel kezdd a saját naplót
Jegyezd fel három hasonló alkalom kezdetét, végét, a töltőn mért kWh-t és az autó töltöttségét. Írd mellé, ment-e közben előfűtés, és volt-e bármi más, ami befolyásolhatta az összevetést. A hálózati és napelemes adatokat külön tartsd meg.
Ha eltérést keresel, mindig azonos időszakot és lezárt töltést hasonlíts össze. Így már konkrét kérdést tehetsz fel: ugyanilyen feltételek mellett miért lett más a mért energia? Egy ilyen napló jó kiindulópont ahhoz, hogy megértsd a saját töltési rendszeredet.
A szükséges méréshez válassz töltőt
A kapcsolatfelvételi oldalon add meg az autó típusát, és azt is, hogy csak magadnak követnéd a fogyasztást, vagy kimutatást is kell készítened belőle. Ezek alapján segítünk kiválasztani azt a Zaptec-modellt, amelyik a szükséges mérést tudja.
