Drei Phasen und trotzdem langsames Laden? Finden Sie den Engpass

Ihr Haus hat drei Phasen, das Auto kann 11 kW Wechselstrom (AC) aufnehmen, doch die Anzeige zeigt kaum mehr als 4 kW. In der Gesamtbetrachtung scheint mehr Leistung frei zu sein. Begrenzen kann jedoch auch die Verteilung der Hauslast auf die drei Phasen.

Klären Sie das, bevor Sie nach einer stärkeren Wallbox suchen. Dasselbe Gerät kann mehr leisten, sobald auf der stark belasteten Phase zusätzlicher Strom verfügbar ist.

Drei Phasen bedeuten drei getrennte Grenzen

Stellen Sie sich einen Anschluss mit 25 A je Phase vor. Die freie Stromstärke ist auf jeder Phase einzeln zu prüfen. Reserve auf einer Phase lässt sich nicht einfach auf eine andere verschieben, die von der Küche bereits fast ausgelastet wird.

Viele Fahrzeuge mit dreiphasigem AC-Laden ziehen auf jeder Phase denselben Strom. Dann bestimmt die knappste Phase den Ladestrom für alle drei. Die Gesamtleistung allein zeigt daher nicht, was das Auto aufnehmen kann.

Suchen Sie den Wert bei der AC-Ladeleistung des Fahrzeugs. Die höheren kW-Werte öffentlicher Gleichstrom-Schnelllader (DC) betreffen eine andere Situation.

Wo ist die scheinbar freie Leistung geblieben?

Das Beispiel rechnet mit 230 V Nennspannung und 25 A Grenze je Phase. Die Hauslast enthält das Auto noch nicht.

In Summe scheinen 44 A frei. Ein Fahrzeug mit gleichem Phasenstrom kann dennoch nur 6 A je Phase nutzen. Seine Leistung beträgt ungefähr 3 × 230 V × 6 A = 4140 W, also 4,14 kW.

Es verschwindet keine Energie: Ein Teil der Reserve auf L2 und L3 bleibt ungenutzt. Sinkt die Hauslast auf L1 später auf 9 A, sind auch dort 16 A frei. Das Fahrzeug könnte dann etwa 11 kW erreichen, sofern alle weiteren Bedingungen erfüllt sind.

Die Rechnung ist vereinfacht. Leitungen, Schutzmaßnahmen, eingestellte Reserven und tatsächliche Spannungen gehören zur Auslegung.

Bei der Abfahrt spüren Sie den Unterschied

Sollen 12 kWh durch die Wallbox fließen, dauert das bei konstant 4,14 kW rund 2 Stunden 54 Minuten. Mit 16 A je Phase, nominal 11,04 kW, sind es etwa 1 Stunde 5 Minuten.

Steht das Auto die ganze Nacht, kann beides genügen. Müssen Sie nach anderthalb Stunden wieder los, ist entscheidend, ob die begrenzende Hauslast vorher endet.

Eine kurze Spitze können Sie bei genügend Zeit abwarten. Tritt die hohe Last regelmäßig auf derselben Phase auf, sollte sie bei der Elektroprüfung gezielt untersucht werden.

Wofür eignen sich verschiedene Phasenfunktionen?

Lastmanagement nach Hausverbrauch regelt den zum Laden verfügbaren Strom. Laden mehrere Fahrzeuge in einem gemeinsamen System, lässt sich zusätzlich ihre Verteilung auf die Phasen planen.

Zaptec Pro bietet dynamischen Phasen- und Lastausgleich für gemeinsame Ladeanlagen. Das kann Fahrzeuge mit unterschiedlichen Ladefähigkeiten mit der verfügbaren Kapazität koordinieren. Mehr dazu in der Herstellerbeschreibung von Zaptec Pro.

Der Wechsel zwischen ein- und dreiphasigem Laden ist etwas anderes: Dasselbe Auto nutzt wahlweise eine oder drei Phasen. Das kann bei kleiner Leistung helfen, etwa bei schwankendem PV-Überschuss.

Was bedeutet der Phasenwechsel von Go 2 hier?

Im einphasigen Betrieb nutzt Go 2 die am Anschluss L1 angeschlossene Phase. Fehlt dort Reserve, verlagert der Wechsel von drei auf eine Phase die Begrenzung nicht auf L2 oder L3.

Der Hersteller setzt für den Wechsel einen dreiphasigen Anschluss, eine dreiphasig konfigurierte Installation, Online-Verbindung und geeignete Zaptec-Steuerung voraus. Im Standalone-Modus oder mit nativer OCPP-Authentifizierung ist er nicht verfügbar. Das Zurückschalten auf drei Phasen muss separat aktiviert werden und hängt vom Auto ab. Details nennt der Leitfaden zum Go-2-Phasenwechsel. OCPP ist ein Kommunikationsstandard zwischen Wallbox und externem Managementsystem.

Entscheidend ist, welche Betriebsart in Ihrem Haus hilft. Anschluss, Auto und Steuerung bestimmen gemeinsam, welche Funktion nutzbar ist.

Bringen Sie phasenweise Daten zum nächsten Gespräch mit

Ermitteln Sie die genaue AC-Ladeleistung des Fahrzeugs, notieren Sie Hauptsicherung je Phase und große Hausverbraucher. Halten Sie außerdem fest, wann geringe Ladeleistung auftritt und wie viel Zeit bis zur Abfahrt bleibt.

Eine Fachkraft kann damit die Lastverteilung gezielt prüfen. So wird neben der Gerätewahl auch klar, wann und auf welcher Phase tatsächlich nutzbare Reserve besteht.