Egy 60 kWh-s autóakkumulátor nagy energiatárolónak tűnik a beállóban. De ha reggel el kell indulnod, nem szánhatod a teljes kapacitást a háznak. A kétirányú töltésnél az igazi kérdés az, mennyi energiát tudsz másra szánni úgy, hogy közben az autózásod is kiszámítható maradjon.
Ebből kiindulva könnyebb eligazodni a V2L, V2H és V2G rövidítések között is. Először eldöntöd, mennyi energiát és mire szánsz, aztán ehhez keresel olyan eszközöket, amelyek ma igazoltan együtt tudnak működni.
A használható tartalék kisebb lehet az akkumulátornál
Vegyünk egy egyszerű példát: az autó használható akkumulátorkapacitása 60 kWh, és hazaérkezéskor 70%-on áll. Ez – leegyszerűsítve – 42 kWh tárolt energiát jelent.
A következő utazásra legalább 40%-ot szeretnél megőrizni. Ez 24 kWh. A kettő különbsége 18 kWh – elméletben ennyit szánhatsz az akkumulátorból más célra:
60 × (70 − 40) / 100 = 18 kWh.
Ebből még le kell vonni az átalakítási veszteségeket. A ténylegesen felhasználható energiát a rendszer működési korlátai is befolyásolják. A számítás arra jó, hogy a tervezést a saját utazási igényedhez igazítsd.
Egy hosszabb út rögtön megváltoztatja a képet
Tegyük fel, hogy másnap a megszokottnál messzebbre mennél, ezért 55%-ot tartasz meg. Ugyanazzal az autóval, ugyanazzal az érkezési töltöttséggel már csak 9 kWh marad a két szint között.
A felhasználható keret a felére csökkent, pedig az akkumulátor mérete nem változott. A tervezésnél ezért abból indulj ki, hogyan használod az autót, és mennyi energiát tudsz benne más célra hagyni. Az autó csak akkor adhat energiát a háznak, ha otthon áll, és megfelelően csatlakoztatva van.
Ha napközben többnyire nem vagy otthon, azt is bele kell tervezned, mikor áll rendelkezésre az autó. Ezt sem a nagy akkumulátor, sem a nagy névleges töltőteljesítmény nem mondja meg önmagában.
Hová szeretnéd eljuttatni az energiát?
A rövidítések aszerint különböznek, hová megy az energia. A V2L külső fogyasztót, a V2H az otthont, a V2G a közcélú villamos hálózatot jelöli. A V2X ebben az energetikai értelemben ezeknek a felhasználásoknak a gyűjtőneve (Zaptec V2X-ismertető).
| A célod | A hozzá tartozó fogalom | Mit vizsgálsz? |
|---|---|---|
| Egy különálló készülék működtetése | V2L | Az autó megfelelő kimenetét és a készülék igényét |
| A ház fogyasztásának ellátása | V2H | Az autó és az épület teljes együttműködését |
| Energia visszaadása a közcélú hálózatnak | V2G | A kompatibilis rendszert és a helyi szolgáltatást |
A Hyundai magyar kezelési útmutatója például úgy magyarázza a V2L-t, hogy elektromos fogyasztókat látsz el az autóból, és beállítható kisütési határértéket is leír az akkumulátorhoz (Magyar V2L-útmutató). Ez azonban egy konkrét autó funkciója: nem jelenti automatikusan azt, hogy egy házat is el tud látni, vagy hogy egy Zaptec-töltővel is együttműködik.
A kilowattóra mellé teljesítmény is kell
A példa 18 kWh-ja azt mutatja meg, mekkora energiáról beszélünk – azt viszont nem, milyen készülékeket működtethetsz belőle egyszerre. Ehhez a leadható teljesítményt (kW-ban) és az egyes fogyasztók igényét is ismerned kell.
Más feladat órákon át ellátni egy kis fogyasztót, mint egyszerre több nagyot működtetni. Ha a házhoz tervezel megoldást, írd bele az igénybe azt is, mely fogyasztókat és mennyi ideig szeretnél ellátni.
Az energia leadását az egész rendszernek támogatnia kell: az autónak, a töltőnek, a vezérlésnek és a helyi csatlakozásnak is. A Zaptec V2G-összefoglalója is ezek együttműködését emeli ki (A V2G rendszerfeltételei).
Mit jelent a Go 2 V2G-előkészítése?
A Zaptec Go 2 gyártói oldala V2G-ready képességet jelöl. Ez azt jelenti, hogy a töltő elő van készítve a későbbi kétirányú működésre, ami hosszabb távra gondolkodva szempont lehet a modellválasztásnál (Zaptec Go 2).
A mostani döntésnél azonban abból indulj ki, ami ma használható. A jelölésből önmagában nem következik aktív magyar V2G- vagy V2H-szolgáltatás. Ha ilyen céllal tervezel, kérj igazolást arra, hogy a konkrét autó, töltő, szoftver és a magyarországi szolgáltatás együtt is működik.
A kétirányú működésre való előkészítés így jövőbeli lehetőségként számít a választásnál. A mai otthoni töltéshez viszont a jelenleg használható funkciókra támaszkodj.
Az áramszüneti ellátást külön nevezd meg
Más feladat a ház ellátása akkor, amikor van hálózat, és más az áramszünet alatti tartaléküzem. Az utóbbihoz hálózati leválasztás és kifejezetten erre kialakított rendszer kell. Ezt az amerikai energiaügyi útmutató is külön tárgyalja az épületellátás feltételei között (Épületellátás autóakkumulátorból).
Ha ez a célod, sorold fel az ellátandó készülékeket, a kívánt üzemidőt és az autó rendelkezésre állását. A következő lépés, hogy ellenőrizd, pontosan mit tud az autó, és megnézd, milyen teljes rendszer illik hozzá. A példában látott energiaszámítás jó kezdet ehhez, de önmagában még nem műszaki terv.
Hosszabb távra tervezed az otthoni töltést?
A kapcsolatfelvételi oldalon add meg az autó pontos típusát, a szokásos otthoni parkolási időt és azt, melyik energiaellátási cél érdekel. Segítünk eligazodni a jelenlegi Zaptec-választékban és abban, mit jelentenek az igazolt előkészítési lehetőségek.
