Przejdź do treści
EVIONOREVIONOR
Najtańsze godziny mogą się zmieniać: kiedy wystarczy harmonogram?

Najtańsze godziny mogą się zmieniać: kiedy wystarczy harmonogram?

Raz ustawiają Państwo ładowanie nad ranem, a później wystarczy codziennie podłączyć samochód. To wygodny schemat. Jeśli jednak cena w umowie zmienia się w czasie, trzy godziny tanie dzisiaj jutro mogą przypadać o innej porze.

Wtedy znaczenia nabiera wybór między harmonogramem a sterowaniem według ceny. Harmonogram powtarza ustawiony plan; sterowanie cenowe może dostosowywać ładowanie do zmiennych cen, a jednocześnie musi zakończyć zadanie przed wyjazdem.

Najpierw należy sprawdzić, czy płacona cena zmienia się w czasie

Jeżeli cena jednostkowa energii jest zawsze taka sama, przesunięcie tej samej liczby kWh na inną porę jej nie zmieni. Planowanie w nocy lub w dzień nadal może być wygodne i lepiej pasować do rytmu domu.

Sterowanie cenowe może obniżyć koszt energii do ładowania, jeśli umowa uwzględnia godzinę poboru. Musi przy tym używać ceny, którą rzeczywiście Państwo płacą. Oprócz ceny rynkowej rozliczenie może obejmować marżę i inne składniki.

Warto więc wykonać przykładowe obliczenie na podstawie własnej umowy. Jeśli aplikacja oznacza okres jako tani, trzeba wiedzieć, co ten sam czas oznacza na rzeczywistym rachunku.

Dwa dni, to samo zadanie ładowania

W przykładzie każdego dnia punkt ładowania ma dostarczyć 21 kWh. Auto stoi w domu przez cały czas, wyjeżdża o 6.00 i może trwale ładować z mocą 7 kW. Potrzebuje więc trzech godzin.

Poniższe ceny są fikcyjne i służą wyłącznie ilustracji — nie są aktualną polską taryfą ani ofertą sprzedawcy.

Okno ładowaniaPierwszy dzieńDrugi dzień
23.00–02.0025 jednostek umownych/kWh50 jednostek umownych/kWh
02.00–05.0040 jednostek umownych/kWh20 jednostek umownych/kWh

Jeśli ładowanie zawsze rozpoczyna się o 2.00, energia kosztuje pierwszego dnia 840 jednostek umownych, a drugiego 420 jednostek umownych. Łącznie jest to 1260 jednostek umownych.

Jeżeli każdego dnia wybierane jest tańsze okno, pierwszy dzień kosztuje 525 jednostek umownych, a drugi nadal 420 jednostek umownych. Razem to 945 jednostek umownych, czyli różnica 315 jednostek umownych w ciągu dwóch dni — wyłącznie na podstawie założonej ceny energii.

Jakie zadanie przejmuje automatyka?

Drugiego dnia stary harmonogram idealnie trafia w tańszy okres. Pierwszego trzeba byłoby go zmienić. Sterowanie według ceny może przejąć właśnie codzienne porównanie i wybór pory.

Przykład nie pokazuje miesięcznej oszczędności, lecz powtarzalne zadanie przekazywane automatyce. Jego wartość zależy od częstotliwości zmian cen, potrzebnej ilości energii i długości dostępnego okna.

Krótki postój samochodu pozostawia niewielkie pole manewru nawet przy znajomości cen. Długi pozwala ułożyć plan z większej liczby okresów.

W wybranych godzinach energia musi rzeczywiście przepłynąć

Załóżmy, że przez zużycie domu w trzech godzinach dla auta dostępne jest tylko 3,5 kW. Można wtedy dostarczyć 10,5 kWh, czyli połowę celu 21 kWh. Reszta wymaga dodatkowego czasu.

Plan wybrany według ceny trzeba więc sprawdzić także pod kątem dostępnej mocy. Zarządzanie obciążeniem domu i wybór pory według ceny to dwa odrębne zadania, które muszą współpracować: pierwsze określa dostępny prąd, drugie — kiedy warto go użyć.

21 kWh oznacza tu energię dostarczoną przez punkt ładowania; do akumulatora może trafić mniej. Docelowy poziom należy planować na podstawie zaobserwowanego zachowania własnego auta.

Co oferuje system Zaptec?

W trybie Scheduled Charging aplikacji Zaptec można ustawić początek i koniec, a do ładowania poza kolejnością wybrać Default Charging. Kolejne kroki pokazuje instrukcja producenta.

Fabryczny Eco Mode korzysta z cen Nord Pool i jest dostępny wyłącznie na obsługiwanych rynkach. Nie dowodzi to automatycznego odwzorowania cen z polskiej umowy. Rynki i działanie Eco Mode opisuje strona aplikacji Zaptec.

Przy zewnętrznym systemie zarządzania trzeba skonfigurować także źródło cen. evcc oferuje na przykład połączenie z danymi ENTSO-E i dodatkowymi składnikami opłat. Strefę cenową i wzór należy dopasować do własnej umowy. Ustawienia opisuje dokumentacja ENTSO-E w evcc.

Warto wypróbować rozwiązanie przy następnym ładowaniu

Warto wybrać godzinę odjazdu i ustalić potrzebną do niej energię. Należy sprawdzić, kiedy auto stoi w domu, a następnie warto przygotować plan na podstawie własnej ceny i oczekiwanej mocy.

Jeśli stałe okno dobrze spełnia zadanie, można pozostać przy prostym schemacie. Jeśli ceny wymuszałyby codzienne zmiany, wiadomo już dokładnie, jakie zadanie ma przejąć sterowanie cenowe.

Zacznijmy od Państwa codziennego sposobu ładowania

Na stronie kontaktowej prosimy podać model punktu ładowania, typową godzinę odjazdu i sposób zmienności cen w umowie. Pomożemy przeanalizować, jaki harmonogram lub integracja pasuje do tego schematu.

Kosz 0

Twój koszyk jest obecnie pusty.

Rozpocznij zakupy